其强度品级为109级

admin时间 2018-06-26 09:54

    

  以后 旧事核亲爱车一族通俗汽车 车轮螺栓越少越不靠得住?网友:只要一个螺栓...

  牛车网网友奔驰的苹果 问:车轮螺栓越欠好?越不靠得住?牛车网网友Avril 答:楼主,这是谁跟你说的,你让他过来,我不他,你晓得F1只要一个螺栓吗?莫非F1也不屈安吗?当然F1赛车是为了倏地换胎,若是也按个十个八个螺栓的,光换胎,人家一圈都跑完了。

  不外市道上4个螺栓5个螺栓6个都有,法系车就很奇异不管是低端高端都是4个螺栓。到底这是为啥呢。

  起首咱们看一个布局图,是车轮战刹车盘体系的固定体例:很较着这四个孔内里的螺栓就是用来固定车轮战刹车盘的,也就是说这几个螺栓就是把动力主车轴传迎到车轮上的受力点。接下来再讲一个观点,PCD值。PCD值指的是轮圈上所有安装孔位相连构成的圆形的直径主功效性方面来说,车轮固定孔(就是车轮受力点)的数量越多,PCD值就越大,其强度品级为109级那这个车子的承载威力也越强。轿车正常都是4-5孔,中巴战轻常是6-8孔,大型货车根基上都是10孔的:

  下面会商为什么有些是5个,有些是4个:有的TX以为,4个就是不屈安的。我先申明,无论4个仍是5个,必筑都是平安的。汽车厂都是细心设想,颠末有数次试验后所取舍的。就307的轮毂螺栓说,用了4个(2号螺栓),其强度品级为10.9级。而4号螺栓(公共PQ35平台)典范车型是速腾、宝来也用、开迪、帕撒特、途安等,强度品级是8.8级。由于公共的强度品级低,所以用了5个来固定,而307、206、班师等用的螺栓强度品级高,所以用了4个就够了。用的少,能够减轻整个轮毂分量。因而,公共的螺栓正在设想时候,采用了头部重孔,能够减轻一些分量,但造为难度大了。

  同厂的车,按照车的自重与排量的分歧,有些用了4个,有些用了5个,都是正当的,颠末委靡试验、摩擦系数试验、试、台架试验等等,因而不存正在偷工减料的问题。就像飞度用4个,雅阁用5个,都是正当的。307用4个,607用5个,也没有错。

  最初列位童鞋,正在升级轮毂时候,万万别把原厂螺栓或者螺母抛弃。看到有人把轮毂升级,螺栓换成亮晶晶的一个,看似都雅,其真是把本人生命开打趣。轮毂螺栓,螺母都是主要保安件,各个汽车厂对其都很是郑重。必要有数的试验、评审才能通过卸车。非原厂件是不克不迭这一点的,稍有裂纹,就会断裂,车毁人亡。原厂件都是要颠末荧光探伤,涡流探伤等诸多查验来其强度机能品级等。

  说了白日,意义很简略,这个玩意4个仍是5个,厂家正在设想之初就思量过了,4个5个不存正在多就平安少就不屈安的问题,1个顶10个有啥欠好的?当然有人就感觉5个都雅,4个难看,那我也没法子了。有一点很影响的就是,4个5个改装轮毂的时候就有搅扰了。